Chauffage électrique

Description des produits

Le réchauffeur est une unité combinée composée d'un ventilateur, d'un moteur et d'un radiateur. Il s'applique à divers types d'ateliers où l'air peut être recyclé. Lorsque l'air ne contient pas de poussière ni de gaz inflammable, il peut être utilisé pour le chauffage par circulation d'air.

Le chauffage est principalement composé d'un réchauffeur d'air et d'un ventilateur. Le réchauffeur d'air dissipe la chaleur, puis le ventilateur l'évacue, ce qui permet de régler la température de l'air intérieur. Le réchauffeur d'air est composé de tubes à ailettes en spirale. Par exemple, le tuyau d'échappement de chaleur du réchauffeur de vapeur est enveloppé d'une bande d'aluminium d'équipement spécial avec une épaisseur de paroi de Φ 21,5. Sur le tuyau de chaudière sans soudure, l'espacement des feuilles est de 2,5 mm, le tuyau d'échappement et le tuyau d'écoulement du fluide caloporteur sont de structure soudée intégrale, et la pression de travail du réchauffeur est inférieure à 0,8 MPa.

Emballage et fret logistique

Champ d'application

Compétences en matière de maintenance

Après une période de conduite, une couche de matières étrangères et de poussière se dépose sur la surface du réservoir d'eau du chauffe-eau. S'il n'est pas nettoyé, la dissipation de la chaleur sera affectée. Après une longue période de fonctionnement, le moteur de la soufflerie doit être entretenu et remplacé. Cette opération doit être jugée et entretenue par du personnel professionnel. Il est interdit de démonter le moteur sans autorisation, ce qui peut facilement provoquer un court-circuit et l'arrêt de la rotation du moteur, ou brûler le fusible, ou encore provoquer une brûlure du harnais et un incendie. Le tuyau de ventilation du moteur ne peut pas être retiré, ce qui peut facilement provoquer une surchauffe et un incendie du moteur. La résistance à vitesse variable peut changer l'engrenage du moteur. Si la première et la deuxième vitesse sont utilisées pendant une longue période, la résistance s'use et affecte l'utilisation normale. Si ce problème est détecté, le moteur doit être remplacé à temps. Après une utilisation prolongée du système d'exploitation, le câble de commande est susceptible de vieillir et de se déformer, ce qui rend l'opération inflexible ou inopérante. Ne le déplacez pas brusquement pour éviter d'endommager les pièces. Si ce problème est constaté, il doit être jugé au poste de maintenance et réparé ou remplacé en fonction de la situation spécifique. Les tuyaux de ventilation, à savoir les tuyaux en caoutchouc n° 1 et n° 2 de l'appareil de chauffage, vieillissent et se fissurent facilement en raison d'une utilisation prolongée à haute température. Si des problèmes sont constatés, ils doivent être remplacés à temps pour éviter les fuites d'eau, qui entraînent une température élevée de l'eau et une déformation de la culasse du moteur. Remplacez le tuyau en caoutchouc par le tuyau en caoutchouc fourni par Xiali Car. Le tuyau en caoutchouc de qualité inférieure n'est pas résistant à la corrosion.

Pendant l'utilisation de l'appareil, il convient de prêter attention aux points suivants : lorsque la température est inférieure à 0 ℃ en hiver, il y aura une couche de glace et de givre sur le pare-brise avant. Démarrez le moteur, augmentez la température de l'eau à plus de 40 ℃, mettez la commande en position de dégivrage selon le signe, mettez la circulation en position de circulation intérieure, allumez le moteur de la soufflerie et mettez-le en position de troisième vitesse, à ce moment-là, la vitesse du moteur est la plus élevée, et faites-le fonctionner pendant 3 à 5 minutes, puis mettez la vitesse en position de première et deuxième vitesse selon la situation de dégivrage. Pendant cette période, le conducteur ne doit pas quitter la cabine. Si le moteur ne tourne pas, mettez-le immédiatement en position fermée pour éviter de brûler la résistance à vitesse variable. Lorsque la température extérieure est basse et qu'il y a beaucoup de conducteurs et de passagers dans la cabine, la vitre va givrer. Vous pouvez placer la commande en position de dégivrage et en position de circulation extérieure, et le moteur peut être placé en première ou deuxième vitesse, de sorte que le givre puisse être éliminé. Lorsqu'il n'y a pas de vent, de sable ou de poussière à l'extérieur, la circulation peut être placée à l'extérieur pour rafraîchir l'air de la cabine. S'il y a des tempêtes de sable et de la poussière ou si le temps est trop froid, placez la circulation dans la pièce pour éviter que les tempêtes de sable et la poussière ne pénètrent dans la cabine.